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前世华夏空军这一个短板一直持续到2020年代，可谓是旷日持久。
当年华夏空降兵靠着运-8实施敌后空降，只能运轻装士兵，一架运-8也只能运输一个连。
看着漫天飘下来的白花，很是壮观，但是有谁知道，没有重武器的空降兵降落到敌后，就算再训练有素，面对敌人重武器的重重包围，生存概率是很低的。
可以说，空降兵是光荣与代价并存的兵种，不是一般的部队能承担的。
这也是为什么空降15军能成为华夏空军唯一的空降军的原因。
没有大型运输机作为平台，预警机、加油机等特种飞机也就无从谈起。
所以运输机是非常重要的。
为了解决有和没有的问题，陈晋让国防科工局先按照运-6运输机的图纸，运用最先进的材料，包括利用X金属生产的新型合金，以及最先进的涡桨发动机，先生产了三架，一架给谭润峰同志、安如山同志当专机，一架给空军，还有一架国防科工局自己用。
后续还会生产一些，看谭润峰同志和娄亚柳的安排，国防科工局自己也要使用几十架。
国防科工局这边，运-6主要是用于特别行动队的中长途机动，以及来往于各园区之间的公务通勤。
有时候需要一些人员从延城园区到新安园区出差、支援，用运-6这种能乘坐30人左右的比较划算，太大的运输机反而不太经济。
但总的来说，运输机肯定是越大越好。
所以未来还是要生产更大的运输机，直到生产出运-40级别的大型运输机。
只是路要一步一步走，先从中型运输机开始。
其实陈晋下一步想生产的是漂亮国C-130大力神运输机的改进型，而不是运-7和运-8。
C-130是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一，从1954年8月23日首飞开始，有70余个国家或地区使用，总生产数量愈2300架，各种任务改型近40种。
相比之下，运-8和运-9不仅生产时间晚，性能上也有所不如，干脆不要了。
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